打破传统交运壁垒 高德依托聚合模式推动行业升级

来源：北京商报

近日，打破在“科技创新数实融合，传统助力建设交通强国”研讨会上，交运聚合高德地图一体化出行服务平台正式发布。壁垒据悉，高德该平台是依托高德地图以聚合模式搭建，让用户可以查询实时交通信息、模式规划出行路线，推动也可以使用导航、行业打车、升级共享单车等服务，打破还可以直接购买火车票、传统飞机票等，交运聚合大大提高了出行便捷度。壁垒

为用户提供出行个体最优、高德智慧交通全局最优，聚合全品类服务，并通过高科技技能帮助传统交通企业这些“老师傅”持续实现自身价值，助力我国交通产业快速发展。未来，高德将继续坚持聚合模式，依靠自身技术与流量，带动深耕交通行业的“老师傅”们打造新组合，带动行业步入服务能力升级的正循环。

连接全类生态

基于交通强国建设试点的工作内容，高德地图确定了2023年的一号工程：一体化出行服务平台。

据了解，高德地图本次发布的一体化出行服务平台，面向用户提供一体化服务入口，提升用户出行体验，面向行业提供一体化解决方案，帮助传统交运企业数字化转型。而该平台也是高德地图参与交通强国试点建设工作的阶段成果。

如何打造一体化出行服务平台？高德的答案是：大力推行聚合模式。据悉，一体化出行服务平台凭借高德地图的聚合模式而建成，目前已接入了城市出行和城际出行的全品类服务。

具体来看，在城市出行方面，高德在全国各主要城市与公交集团、地铁公司合作，为用户提供实时公交服务、实时地铁满载率查询；与100多个网约车平台达成合作。

在城际出行中，高德与12306、携程、飞猪等平台合作，为用户提供城际路线规划、购票等出行服务。

另外，在出行配套服务上，高德地图合作加油站超3万个，覆盖全国340个城市，还与国网、特来电等合作，在线充电站数量超11万个，实现全国覆盖。

这意味着，高德一体化出行服务平台与全生态出行服务伙伴建起深度连接，实现了城市出行和城际出行的全类服务接入。

帮助“老师傅”用好新技能

想要实现生态共赢、出行服务一体化，自然少不了科学技术的加持。20年来，高德深耕交通领域的科技创新，是最懂实体交通产业的科技企业。

传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。

“高德地图其实很明确，‘老师傅’搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远，才能够走得更宽，这其实就是发挥自己长项，避免自身短项。”高德集团董事长俞永福说道，“在地图导航产业高德就是个‘老师傅’，在发展的过程中同时也积累了大量智慧交通的技术，未来高德要帮助更多的‘老师傅’使用好新技能。”

在科技创新方面，高德地图一直走在行业前列。数据显示，高德地图调用北斗卫星日定位量已超过3000亿次，且在定位时北斗的调用率已超越了GPS等其他卫星导航系统。同时，北斗系统还在平均单次定位调用卫星数量、定位精度等多个维度超越GPS系统，正式实现了对于国内导航应用定位的全面主导。

高德地图副总裁董振宁表示，在聚合模式当中，具有不同出行方式的“老师傅”们可以根据自己的需求得到定制化的新技能使用方案。

“例如高德推出了明镜智能城市交通‘评诊治’系统，依托高德覆盖交通领域的大数据，构建了城市级的数据底盘，通过AI产品的算法对整个城市的交通进行像CT一样的扫描，开出该城市的交通诊断单。依托‘体检报告’，交通管理者、专业人员和交通相关的工作人员，就可以对城市交通问题进行诊断，并根据这些问题进行精细化的交通措施应对。”董振宁介绍道。

助力交运企业更具价值

“聚合模式帮助老师傅获得了发展的新活力，从而带动了区域就业，促进了区域经济发展，帮助用户、从业者、企业和区域都能在发展中受益。”董振宁说道。

中交出行是高德的合作伙伴之一。据了解，该企业出身于传统交通运输行业，是典型的专业耕耘者。但道路客运近年来受多种因素冲击，出现下滑。在此背景下，2020年，中交出行与高德合作，拓展了网约车业务。在两年多的时间里，中交出行从深圳走进了全国14个城市开展业务。去年8月，中交出行的订单量同比增长了240%。

在高德的聚合模式下，不仅仅只有中交出行“收获颇丰”。高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”，上线半年帮助驾驶员增收了20%；武汉的风韵出行，2019年与高德合作以来，订单增长了5倍……

“一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务”，俞永福提到，一体化出行服务平台把多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，减少出行门槛，同时让提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢，这是聚合模式的重要意义。

最新评论