新京报快评：试行新版国标红绿灯，公众的反映亦应及时关注

原标题 试行新版国标红绿灯，新京行新公众的报快版国标红反映亦应及时关注 | 新京报快评

转自：新京报评论

规则的调整越大，越应该考虑社会的评试适应和学习过程。

▲新版机动车信号灯和方向指示信号灯组合部分截图。绿灯截图来自GB 14886—2016 《道路交通信号灯设置与安装规范》。公众

文 | 闵萧

这几天，映亦应及新版国标红绿灯引发了不少讨论。时关有人说它更智能化，新京行新 有利于减少交通安全隐患；但也有不少网友认为“九宫格”式新版红绿灯太复杂，报快版国标红学习起来非常困难，评试甚至其设计者在直播时被网友骂到关播。绿灯

实际上，公众这套红绿灯国标并不是映亦应及最新出炉的，其在2016年就已经发布。时关最近，新京行新新国标红绿灯取消读秒将推广的消息登上热搜，再度引起关注。不过据红星新闻报道，多地交管部门回应称，暂未收到更换通知。

较之现行红绿灯，新版国标红绿灯的设计调整主要体现在三个方面。最直观的，是取消了倒计时读秒功能，其初衷也是为避免绿灯亮之前的“抢跑”和红灯亮之前一脚油门加速通过的现象，以减少由此带来的交通安全隐患。

其次，灯语组合更复杂。现行的红绿灯规则下，驾驶员只要依据“红灯停、绿灯行”的原则即可作出直接判断，而新版则需要结合圆形信号灯与箭头信号灯作出综合判断。

▲新版机动车信号灯和方向指示信号灯组合部分截图。截图来自GB 14886—2016 《道路交通信号灯设置与安装规范》。

再者，新版增加了智能交通信号灯控制模块。在路口我们时常会碰到不同方向车流量相差很多的情况，一些方向长时间排队，一些方向的车道则长时间“闲置”。而新版红绿灯可以根据车流量情况自动调整不同方向信号灯的放行时长，从而提高车辆通行效率。此外，现行红绿灯在标识、样式等方面仍存在不够统一的情况，新版的启用有望解决这一“历史问题”。

应该说，新版国标红绿灯的每一处改进，都能够呼应现行的交通“痛点”。而其之所以变得更复杂，说到底还是由于汽车保有量持续加大，对交通系统造成更大的压力，因此需要有更为精细、智能的交通信号系统来缓解交通拥堵状况。据此而言，一些网友调侃新版红绿灯是为“罚款创收”而生，确实是过于“脑洞”了。

当然，红绿灯本质上代表的是一套公共交通规则，它在长期使用的过程中已深入人心，现在进行大调整，意味着大众要重新去习得一套新的规则，这引发社会心理层面的一些习惯性抵触，并不奇怪。很大程度上说，当前部分网友对新版红绿灯的排斥情绪，都或多或少与此相关。

不过，红绿灯规则调整事关交通安全乃至交通执法的“正义”，社会的适应程度、认同程度是一个不容忽视的问题。在这方面，还是应该把相关“说服”工作、规则普及工作，做得更细致更到位一些。

据悉，过去几年部分城市已经开始试用新版红绿灯了，5年过去，应该积累了不少效果反馈和评价信息。其到底在多大程度上实现了设计初衷，是否还存在有待完善优化的地方，相关部门完全可以通过“大数据”的方式来向社会作出告知。

以取消“读秒”设计为例，它在试行过程中，是否真的减少了相关交通违规问题，对提升交通安全发挥了预期的作用，不妨拿出具体案例和数据来作出说明。这样一来，社会对它的价值也会有更具象的认知和理解。

▲第十三届中国国际智能交通展览会上，一名参观者（左）与展方工作人员在一组交通信号灯展品前交谈。图/新华社

此外，这套系统虽然在一些地方已经试行了长达5年的时间，但从大众舆论的反应来看，不少人对它似乎仍是“陌生”的，对其替代现行红绿灯的必要性也仍存在疑问。这种状况，也需要充分的释疑。

因此，的确有必要考虑，综合试行效果对系统予以评估与优化，并在此基础上再大面积启用，是否会更稳妥，也更容易获得社会的支持？毕竟，规则的调整越大，越应该考虑社会的适应和学习过程。

综合目前各方面的情况来看，新版国标红绿灯，不妨且试且用。相关方面也有必要对社会的疑问及时给出回应，在更多的互动、沟通中，打消社会疑虑，也让系统更完善。

撰稿 / 闵萧（媒体人）

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